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Puertos al
sudoeste de Finlandia es una cooperativa formada por los puertos de Pori,
Rauma, Uusikaupunki, Naantali y Turku. Se ven movidos a publicitar sus
puertos en el extranjero debido a que la mayor parte de la demanda de la
población finlandesa queda cubierta con el uso de puertos al sudoeste de
Finlandia.
Es la primera vez que puertos al sudoeste de Finlandia visita el puerto
de Santander.
Esta
sólida delegación, formada por cinco puertos, cuatro operadores
principales y tres compañías de navegación, espera con gran emoción su
visita a Cantabria. Sus puertos cuentan con ventajas competitivas
concretas: salidas frecuentes a destinos en el continente europeo;
conexiones rápidas y sin aglomeraciones; condiciones de navegación
positivas durante todo el año; modernas soluciones de transporte y
servicios de logística con valor añadido, así como un amplio potencial
para incrementar el tráfico de contenedores.
El total anual de
movimiento de cargamento fue de 24 millones de toneladas en 2003, lo que
supone un nuevo récord y una cuarta parte de las operaciones realizadas
en Finlandia. Los beneficios totales de las autoridades portuarias
superaron los 50 millones de €.
Los cinco puertos se han mostrado muy activos en sus
labores de cooperación, obteniendo así ventajas significativas, a pesar
de competir entre ellos. Se trata de un fenómeno poco común en la
actividad portuaria. Sus esfuerzos han tenido lugar tanto en el ámbito
nacional como internacional. Por lo que se refiere al marketing
internacional común, ya han celebrado exhibiciones y conferencias en
Alemania, Inglaterra, Holanda, Bélgica, Polonia y Lituania. Pero además,
estos puertos llevan su propio marketing, ya que son puertos municipales
con organizaciones independientes.
En relación a las cuestiones ajenas al marketing, se suma
a la cooperación la autoridad marítima más importante de la región,
Distrito Marítimo al Sudoeste.
El
proyecto de marketing de puertos al sudoeste de Finlandia comenzó en
2002 y se concentra en realizar actividades de marketing en la Europa
continental y Reino Unido. El proyecto no sólo está financiado por los
mismos puertos, sino que también recibe el respaldo de los consejos
regionales de Satakunta y del sudoeste de Finlandia, con el apoyo de la
UE y ayudas financieras nacionales.
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